煙出來我2002年的克萊斯勒鉑銳的排氣管的90,000英里。這是一個大問題嗎？我必須把油一夸脫了一個星期的引擎。我該怎麼辦？
一般來說，發動機燒機油由於幾個原因：壞氣門油封，磨損氣門導管，曲軸箱壓力（油底殼）因堵塞PCV閥或呼吸系統，並且從磨損活塞環竄。
壞閥門密封：該閥位於所述氣缸蓋的燃燒室上方。油被泵在壓力為40〜80的PSI（磅/平方英寸）插入頭頂部，潤滑油閥列車。所述閥具有密封件，以向下停止的油流入發動機當閥是打開的。如果密封失敗則油被允許向下流動到燃燒室和燃燒。
磨損的氣門導管：一個小圓柱腔稱為氣門導管不正是它的名字一樣......它引導的閥門。這些指南穿隨著時間的推移造成偏心（斜率）。形成過量的間隙允許油閥桿向下流動到燃燒室被燒毀。一般情況下，閥門密封停止這種流動。然而，在這種情況下，該間隙太大的密封工作。
由於堵塞PCV或呼吸系統加壓曲軸箱：你的車的引擎是一個巨大的空氣泵，因此它必須呼吸。該PCV（曲軸箱強制通風）系統允許發動機以排出多餘的壓力積累（這是內燃機的一種自然現象）。碳是發動機的一個副產品，並可以在該PCV系統建立，堵塞呼吸通道。這又加壓油盤和推油成燃料輸送系統，其中它被送入發動機並燃燒。
從磨損的活塞環竄：在您的汽車發動機活塞在其周圍的密封環中的形式。這些環具有兩個功能：（1）它們密封燃燒室，使得從氣缸的點火開發電源也不會丟失。（2）它們在汽缸壁提供重要的潤滑。當環磨損，燃燒壓力向下反轉入油燒熱，加壓它，並迫使機油進入閥蓋。從那裡它穿過通氣系統，放回燃料輸送系統，並進入發動機被燒毀。
我必須把油一夸脫了一個星期的引擎。這是一個大問題嗎？
很難不會對發動機進行一些診斷說。油夸脫一個星期過大。這可能是由於堵塞PCV或過度內部發動機的磨損。坐汽車進店的引擎診斷。我的猜測是，高科技將執行與缸沿壓縮試驗洩漏下來測試他/她決定，如果PCV系統是開放之後。在這些測試中的技術試圖確定是否有發動機壓縮的損失，竄氣，或過量的油消耗量由於環的磨損。如果過度環磨損被發現，然後進一步發動機拆機將是必要的，以確定是否發動機需要重建或更換。
什麼是藍色和白色的煙霧之間的區別？該引擎可以冒煙的不同的顏色：
藍色煙霧：藍色通常意味著發動機油在燃燒室被燒毀。在罕見的情況下，當車輛配備有使用稱為真空調節閥裝置的發送（根據發動機真空軟化齒輪之間移動）的隔膜可在閥和起因傳動液內打破被吸入到通過發動機真空管線供給閥和燃燒。
白煙：白色意味著兩件事情之一。（1）從吹和漏水的頭墊冷凝水：這墊片缸蓋與缸體之間的密封。水通過渠道稱為水套該行的氣缸壁，從而帶走熱量運行。當頭部墊圈燒斷，缸蓋和發動機缸體場所及水之間的密封被允許進入燃燒室。這種水是從水蒸氣或蒸汽形式的發動機排出，它是白色的。（2）過度氣：燃料輸送系統有時會動搖和轉儲原燃料過量的進氣增壓。當這種情況發生，燃料的量過多的引擎來處理。因此，它退出在純白色的燃料蒸氣的形式在發動機和排氣管。太臭像原料氣，如果在炎熱的消聲器和催化轉換器點燃可能是危險的。我見證排氣系統從字面上，從一個充有氣體的催化轉化器的點火隨後的爆炸吹掉車輛。這種情況必須立即固定，防止發動機內部損壞或更糟糕的是，嚴重的火災。
我可以添加油或冷卻液，並保持駕駛的車輛，直到我可以負擔得起解決？
是。然而，被告知這樣的疾病從來沒有得到自己更好; 他們總是變得更糟隨著時間的推移。還有的是，您將得到在高速公路上行駛的道路駕駛（以為你添加了足夠的油，變速箱油和發動機冷卻液）和油用完，造成災難性的失敗抓住了現實的可能性。一般情況下，當涉及到需要汽車修理，條件都不會對自己的提高。如果你想獲得最大的生活出來的，你必須保持你的車，並且從長遠來看，花的錢最少。原來的文章就是從這裡開始。
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