一些老司機時常會認為自己多年的做法是對的,因此就以這種方法駕駛。但其實有些習慣都是陋習,例如想當然的認為白天開燈行駛是不好的,夜晚遠光燈越強行駛越安全……殊不知這些認為對的駕駛習慣,會讓你陷入危險的處境。

今天,給大家總結了一些生死攸關的自以為是對的錯誤認識和駕駛陋習,希望車友們能夠收藏警醒自己。

錯誤認識1:夜晚遠光燈越強行駛越安全

燈光的照射角度越大越安全,燈光抬得越高越亮越危險。

錯誤認識2:常常使用大油門對發動機不好

發動機在擋位上轉速經常提到4000以上不但無害,還對發動機有一定的好處,常常空擋踩油門或長時間在高轉速上才對發動機不好。

錯誤認識3:汽車行駛時將中央門鎖鎖死是安全的辦法

這是極其危險的辦法,汽車一旦出現事故時,會打不開車門,因而危險率進一步提高。避免小偷搶奪車內的物品,最好在堵車時或等紅綠燈的時候再將中央門鎖鎖死。

錯誤認識4:習慣泊車後只拉緊手剎

在不平的地面泊車後不但要拉上手剎還要掛在擋拉上,這樣才是防止汽車因路面不平發生下滑的最好辦法。

錯誤認識5:開車行駛在最右邊的道最安全

這最不安全,因為遇到超車和從右手並上該道的情況比別的道上的車要多。

錯誤認識6:高速拐彎時一邊踩離合器一邊踩剎車行駛最安全

不可踩離合器,無論任何情況下,踩離合器行駛會增加汽車的慣性,應該將擋位放低後再踩著剎車行駛。

錯誤認識7:汽車加裝ABS系統後是為了縮短剎車距離

ABS最大的優點不是縮短剎車距離,而是防止輪胎抱死,因此,即便遇到特殊情況將剎車踩死,其方向盤也是可以操控汽的方向,學會緊急剎車後緩沖這段剎車的距離是認識ABS的關鍵所在。

錯誤認識8:遇到其他駕駛不熟練者或違章者應通過喇叭或大燈提示他

應該盡快遠離他,按喇叭或大燈提示他只會增加他的緊張情緒,使他更加難以控制汽車。

錯誤認識9:開車行駛時只註意保持前後車輛的距離

除了保持與前後的安全距離外,還應盡量避免與左右手的車輛保持並列行駛,通過提速超車或放慢速度來錯開並列行駛者,並列行駛的最大壞處是分心,容易使註意力從前方分散到左右,對初學駕駛者更容易造成緊張不安的情緒。

錯誤認識10:將駕駛座椅調得越靠近方向盤越有安全感

這純屬心理作用,反而越靠近方向盤越容易增加緊張情緒,除不影響手腳操控外,駕駛座椅越遠離方向盤越好。

一是駕駛時的視覺更廣大,左右眼的餘光看到的會更多;

二是座椅靠方向盤太近,必然蜷著腿駕駛,長時間容易疲勞;

三是出現緊急情況,身子與汽車的操控台、方向盤緩沖的餘地大,安全系數高。

錯誤認識11:除車窗反光鏡的位置不貼太陽膜外,在其他地方大面積貼太陽膜不影響駕駛

駕駛者的視線不光是前方,側面和後方同樣需要經常看,影響駕駛者的視線就增加了危鹼的程度,此外還會減少駕駛者的樂趣。

錯誤認識12:空擋行駛時省油

沒有科學根據,熄火行駛才省油,但兩者同樣不安全。

錯誤認識13:晚上行駛將前後的霧燈打開更安全

更危險,尤其前霧燈的白光束非常強,影響對面行駛的車輛同樣會影響自己的安全。只有遇到惡劣的天氣,無論白天或夜晚才可以使用霧燈。

建議:

以上的一些駕駛陋習,都是我們的慣性思維產生的錯誤認識。別讓慣性思維害了你。特別是對於開車這種生死攸關的大事,由於一些錯誤的認識,可能一不小心就讓自己陷入危險的境地。因此我們要多學習,多吸收,學會改變,學會靈活應對,正所謂“以不變應萬變,以萬變應不變”

 

 

 

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