汽車合格證即機動車整車出廠合格證明，是機動車生產企業印製並隨車配發的唯一證明汽車整車合格的法定文件，它載明瞭企業名稱、企業標識及防偽信息等。對於機動車製造廠商而言，合格證是機動車生產企業對外提供的證明該機動車整車合格的唯一法定文件，是汽車的“準生證”，沒有合格證，汽車就不能出廠進入銷售環節；對於機動車所有人來說，合格證則是辦理機動車註冊登記必須提交的法定證明文件之一，沒有合格證，所有人購買的機動車自然無法登記落戶，更無法上路正常使用；而對於機動車管理部門來說，合格證更是相關部門對機動車進行管理的有效工具。
可見，汽車合格證僅僅是汽車生產廠家在車輛出廠時隨車配發的唯一證明汽車整車合格的法定文件，不具有財產權利的內容，不屬於有價證券，更不能單獨流通轉讓。代表汽車這一動產的法定權利憑證是機動車登記證書，並非汽車合格證。
BMW今年旗開得勝，BMW大5系列及X1成功在德國專業汽車雜誌《auto motor und sport》讀者票選中脫穎而出，並分別於「中大型房車(Upper Midrange)」、「小型休旅車(Compact SUVs)」兩個級距奪得2018年度「Best Cars Award」最佳車款殊榮。
以水貨方式就在台灣創下年售千輛紀錄的 Toyota Sienna 終於正式引進國內，總代理和泰汽車今日舉辦上市發表會並公布正式售價，車型方面依舊維持入門 LE、SE、XLE、XLE AWD、XLE Welcab（福祉車）及最頂級 Limited 等六種車型設定，售價由 219 萬至 283 萬，與預售價格減少 1 至 2 萬元。
竟然有美國車可以賣贏台灣人心中的超強雙 B品牌–Mercede-Benz賓士與 BMW寶馬！甚至連 Porsche Cayenne都受到威脅？在美國賣贏就算了，怎麼連故鄉德國也失守了？
其實輪胎填充氮氣的應用已有20年了，一般用在飛機、F1、超跑等等，由於氮氣是屬於惰性氣體，不易受環境而有熱脹冷縮的現象影響，滲透胎壁的速度比空氣慢30-40%，能保持穩定的胎壓，尤其對於在30000英呎高空的飛機來說非常重要。另外，「夏季胎壓少打些、冬天胎壓多打些」的說法相信大家都有聽過，主要是原本胎壓會因大氣壓升高而上升，有超壓爆胎的可能性，反之大氣壓下降而下降，出現胎壓不足的情形，灌氮氣能彌補胎壓的不穩定，除非是在四季分明的地區，若以台灣的亞熱帶氣候來說，不會有太大的影響。另外，賽車的輪胎灌滿氮氣是為了減緩激烈操駕時產生的聚熱，降低爆胎的機率。總結來說，輪胎灌氮氣有利無弊，只是在年溫差相對小的地區，不太凸顯「利」而已。根據統計天書資料，因為充填氮氣的車輛在中古車市場上面的二手車價格也比較同級車輛高一些些。
常聽人說買新車是非常賠本的生意，因為車輛一落地就開始折舊，但如果懂得投資並買對車的話，其實是能替你賺進大把的鈔票。圖片中這輛經典Porsche Spyder成功創下最新的銷售金額紀錄。
基於WLTP（World Light Duty Test Procedure）世界輕型車排放測試程序的規定，今年6月起車輛一定得安裝微粒過濾器（particulate filter），為此BMW決定不在F80 M3上安裝，等於直接宣布F80 M3 將在5月停產。
這幾年豪華品牌車廠，不論是Audi還是雙B，都積極跨進入門市場，之前被捕捉到的A-Sedan、新一代CLA，都是賓士欲打開入門市場的產品，作為長期競爭對手的BMW怎麼會坐以待斃，2 Gran Coupe 系列就是BMW新產品線的希望。
還記得Mercedes-Benz在之前發表了新一代的CLS嗎，那絕美的身形真是吸住眾人的眼光，這次會不會再推性款AMG CLS63呢？答案是否定的，不過AMG怎麼可能就此罷休呢，新一代的CLS將掛上全新的代號AMG CLS 53，且不止CLS，連E53 Coupe、E53 convertible都加入了AMG53的行列。
MINI最近於美國底特律車展發表了18年式小改款車型，其中擴及了三門、五門以及敞篷車型，並且還換上了品牌全新的logo，再加上豐富多變化的車色選擇，相信又能擄獲一票車迷的心。不過最近據外媒的消息指出，未來MINI車系無論是在車名以及機械結構上都將面臨重大的改變，令人頗為好奇！
根據世界衛生組織與聯合國的統計，截至 2030 年，全球將有約 60% 的人口 (約 50 億人) 居住在城市中。這個數字與現今人口比例相比，增加了10億人之多。迅速都市化將導致人類對交通系統的需求急遽攀升；但在許多情況下，既有運輸系統早已無法符合目前需求。歐盟內部預估，每年交通壅塞與相關交通問題產生的成本約為 1000 億歐元。
Volvo Trucks預定於2019年在歐洲推出電動卡車，而首批產品將於今年選擇客戶試行營運。電動卡車可大幅減少噪音與廢氣排放量，同時開創物流管理方式的嶄新局面。夜間值勤的運輸任務越多，越可以減少交通尖峰時間在路上爭道的卡車數量。Volvo Trucks總裁Claes Nilsson表示：「我們長久以來堅持『永續都市發展與零排放』的理念，而電動車正與這項理念不謀而合。」
Toyota除了長年致力於開發Hybrid車款，氫燃料車也是這家日本車廠相當重視的綠能車款。Toyota首部氫燃料量產車Mirai，上市至今已將近四年，不過，最近Mirai為Toyota達成了一項小記錄，在美國加州累積銷量達3000台，此外，目前在美國銷售的氫燃料電池車裡，有超過80%是Toyota Mirai。
關於下一代日產GT-R的誕生，早就傳言滿天飛了，這台「東瀛戰神」自2007年問世以來，雖然每年都有小改款，性能也維持的不錯，但車子本身依舊是10年前的產物了，各家車廠激烈競爭之下，就算是日產GT-R也顯的老態龍鍾。
為了改變E-Class Estate的斯文氣息，Brabus透過旗下設計部門開發出適用於Avantgarde或Exclusive等級的車身空力套件，套件內含可減少因高速氣流導致前軸抬升的前下擾流，以及整合垂直鰭片、預留雙邊雙出排氣管安裝口的後保桿下擾流，最後再搭配帶有Brabus廠徽的雙柵式水箱護罩。
從 5 月開始，車市進入銷售熱季，雖然有端午連假影響，來自交通部數據所資料指出，5 月的總銷售仍較 4 月成長 3.9%，來到 35,348 輛。也由於舊換新效益遞減，同時遇上 5 月報稅季節，影響消費者購車意願，讓國產車佔有率下探新低點，進口車佔有率，5 月已達到 40.7%，國產車降到 59.3%。
由於三菱歐藍德運動型休旅車（Outlander Sport SUV）車廂後門可能會有突然倒下砸到人，日本的跨國汽車製造商三菱公司（Mitsubishi）宣布召回5萬輛同型的休旅車。三菱公司於16日在美國安全管制人員公布的文件中表示，這次召回的休旅車將包括2011年、2012年、2016年份同型號的休旅車。三菱公司強調，它們將旅車召回是出於預防，而非善後，在現實中還未真的出現他們擔心的問題。公司聲稱，旅車車廂後門的外管在研製時，有可能疏於防鏽的處理，導致外管在長期曝露於路上的鹽、水後，會遭到腐蝕，讓支撐門的氣體外漏。三菱公司將通知休旅車的車主和零售商，公司在會免費更換零件。目前三菱公司尚未透露具體在什麼時候開始召回行動。
